Бардачок - место хранения полезной информации.

Многие водители думают, что давление в шинах автомобиля это не самый ответственный параметр, и ему не обязательно уделять много внимания. Часто на улице встречаются автомобили, у которых явно приспущены колеса, а водитель даже не задумывается, чем это чревато. Так как же лучше — перекачать или недокачать колеса.

Ответ на этот вопрос можно найти проанализировав последствия того и другого варианта. Давление в шинах легкового автомобиля ниже нормы дает возможность увеличить пятно контакта колеса с дорогой. Таким образом, сцепление с дорогой намного лучше, так что автомобиль увереннее ведет себя на дороге и не пробуксовывает. Но с другой стороны, такая эксплуатация приводит к перегреву шин, а это уже чревато их быстрым износом шин. Еще одним негативным последствием может быть деформация шины и, соответственно, она уже не сможет выдерживать необходимое давление. В случае, когда давление в шинах автомобиля существенно занижено, это может привести к разбортировке колеса даже во время движения.

Но и это не самое страшное, ведь пониженное давление может привести даже к аварии автомобиля. Если в шине пониженное давление, то при повороте ее боковой крен значительно увеличивается. А это уже может привести к потере управления и заносу автомобиля. Что касается износа, то при уменьшении давления от требуемого на 20% , ресурс шины уменьшается в три раза и соответственно увеличивает затраты на автомобиль.

Если же шины перекачаны, то это также ни к чему хорошему не приведет. Конечно, расход топлива незначительно уменьшится, но ведь перекачанные шины намного жестче, то есть они не будут исполнять одну из своих функций — гашение вибрации и ударов от неровности дороги. Таким образом, все это будет направлено на подвеску автомобиля, что приведет к ее частым поломкам. Нагрузки на подвеску становятся намного больше, причем не только на амортизаторы, но и на шаровые опоры и рулевое управление. Перекаченным шинам свойственно уменьшенное пятно контакта, что существенно уменьшает сцепление автомобиля с дорогой. При прохождении поворота на большой скорости управление стает намного хуже, что может привести к аварийной ситуации. Еще одним неудобством перекачанных покрышек является повышенная шумность в салоне, которая возникает в результате вибрации подвески и элементов кузова. Особенно это ощутимо на автомобилях с подвеской типа McPherson, где амортизационные стойки крепятся к брызговикам передних крыльев.

Параметр давления в шинах для каждого автомобиля свой и он устанавливается заводом производителей из конструкционных особенностей той или иной модели. Контроль давления в шинах необходимо проводить хотя бы раз на две недели, тогда колеса практически всегда будут накачаны и соответствовать требованиям. Замерять давление нужно только до начала поездки, ведь при езде, из-за трения, покрышка нагревается, а это приводит к повышению давления. Таким образом, показатели давления будут искажены из-за высокой температуры.

Контроль обязателен еще и по той причине, что в колесах может быть абсолютно разное давление. При сильном перепаде, колеса ведут себя на дороге совершенно по другому и управление становится намного труднее. Заносы автомобиля очень часто случаются не только от езды на высокой скорости, но и от неправильно отрегулированного давления в шинах.

При эксплуатации автомобиля также необходимо учитывать погодные и климатические условия. Например, давление в шинах зимой немного ниже из-за низкой температуры воздуха. Для того, чтобы это немного компенсировать в зимний период можно на 0,2 атмосферы перекачать колеса.

Все желающие могут принять участие в рейтинге шин и оставить свой отзыв о шинах